船舶氣囊下水新技術(shù)有其獨特的優(yōu)勢。實踐證明，隨著高強度重載動態(tài)氣囊的應(yīng)用、新型氣囊的出現(xiàn)以及船臺和下水坡道的成功規(guī)劃，5萬噸級及以上船舶采用氣囊下水是完全可行的，但需要采取相關(guān)安全措施:應(yīng)仔細規(guī)劃船舶下水氣囊的船臺和傾斜下水坡道；根據(jù)船舶部件、重心方位、船底線型、下水坡道坡度、水位顛簸等。，進行氣囊展開核算；應(yīng)考慮每個氣囊在每個滾動行程中的內(nèi)部壓力和內(nèi)部應(yīng)力，尤其是當船尾下降和船尾浮動時。

船用氣囊方法/步驟

1.用氣囊把船拉上岸就是用氣囊把船頂在水里，用錨機把船拉上岸。該技能不需要滑梯和碼頭，特別適合修船企業(yè)和靜止救援應(yīng)用。

一般對安全氣囊上排的需求取決于潮汐的變化，在漲潮時，讓船舶盡可能靠近岸邊，在低潮時再靠近擱淺的船頭位置，開始放入安全氣囊，并將船頭充氣。然后使用絞盤將船向前拉，當船體移動時，更多的氣囊可以被推進到底部。重復上述步驟，最終將氣囊托起整個船體，在絞盤下將船拉至岸邊。船舶降落后，到達預定位置，放下支撐墩，然后氣囊放氣，船體跌落在支撐墩上，工作結(jié)束。

2、決定安全氣囊上排能否獲得成功的主要影響因素分析包括：船體分量，船型，坡道承載力、坡度，卷揚機拉力作用以及潮水等。拉船上岸需求不斷克服船體重力環(huán)境以及通過氣囊與地面的摩擦力，因此可以滿足的拉力是保證工程項目管理成功的首要重要因素。需求拉上岸的船只一般在水中逗留一段發(fā)展時間，船底一般會附有貝殼類生物，需求在項目公司展開前對船底進行數(shù)據(jù)清理。

3.當船舶到達預定位置時，有必要使用電纜來定位船體。在低潮位時還可以暫時穿透氣囊嵌入，以確保氣囊下沉，氣囊可以預抽真空。當安全氣囊提升船頭時，如果接觸面積小，提升困難，可采用在安全氣囊下鋪設(shè)沙袋的方法，擴大接觸面連接，從而提高提升力。當船首被提起時，更多的氣囊被送到船尾，以防止船尾接觸地面，保護船體，并避免在拉船體時產(chǎn)生阻力。對于大型船舶的荷載問題，有必要對混凝土專用坡道的建設(shè)進行規(guī)劃