船舶在風(fēng)浪中航行，尤其是大型游輪和滾裝船，一旦失事，將造成無法估量的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。 大型游船和滾裝船上層建筑高，風(fēng)阻面積大，風(fēng)壓傾動(dòng)力矩增大。 另外，由于船舶載運(yùn)大量人員或車輛，因此難以控制船舶的穩(wěn)定高度，使得船舶的穩(wěn)定性比普通貨船差，且在航行過程中存在很大限制。

然而，當(dāng)船舶在強(qiáng)浪中航行時(shí)，劇烈的顛簸和起伏會(huì)導(dǎo)致波浪底部跳動(dòng)現(xiàn)象，破壞船體結(jié)構(gòu)，船舶的橫搖會(huì)降低船舶的穩(wěn)定性，使船上人員無法正常工作。強(qiáng)風(fēng)和巨浪會(huì)使船舶難以操縱，轉(zhuǎn)向和回轉(zhuǎn)性能會(huì)變得更差。

一些船舶為了減少在大風(fēng)浪中的劇烈搖晃，加裝可收放式減搖鰭輔助航行，但加裝減搖鰭不僅造價(jià)昂貴，而且會(huì)對(duì)船體結(jié)構(gòu)造成不可逆的改變，影響船舶的航行性能。該氣囊裝置便于攜帶且成本低廉。它既能起到減搖鰭的作用，又能為船舶提供浮力，從而增加船舶的穩(wěn)定性，輔助船舶航行。

船舶在淺水中航行會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生淺水環(huán)境效應(yīng)，阻力不斷增加，造成船體下沉，興波加劇，小型企業(yè)船舶甚至?xí)绊懸虼藗?cè)翻傾覆。有些深吃水船舶在滿載工作狀態(tài)下吃水受限且無法乘潮時(shí)，可以充分考慮用氣囊系統(tǒng)裝置使船舶上浮，通過不同水深數(shù)據(jù)不夠的航道。

長江下游有許多沙船和駁船以低干舷下水，如果河流上有一點(diǎn)風(fēng)浪，就有沉沒的危險(xiǎn)。 該氣囊裝置可以為駁船提供備用浮力，在航行環(huán)境相對(duì)惡劣時(shí)將船舶釋放到水中，提高船舶的浮力和穩(wěn)定性，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。